第731章 协同装置（2/2）

“先生们！”王学新指着设计图说：“你们是否有想过，我们只需要在两旋翼之间设计一个协同装置让他们保持平衡，就能解决这个问题了？”

艾伯塔眼睛一亮，问：“协同装置？你指的是什么类型的协同，能具体些吗？”

“很简单！”王学新用手指在两旋翼之间一画，说：“我们只要把原本用于尾桨的转动轴转移到两旋翼之间作为备用件就可以了，必要的时候它可以连接到另一边旋翼上为其提供动力！”

“这只怕不能起作用吧！”艾伯塔摇头否定道：“比如，另一边旋翼只坏了一个发动机，而我们使用转动轴为其提供额外的动力，难道不是依旧不能保持平衡？”

王学新翻了下白眼，回道：“四个发动机，出故障的情况只有四种可能：一是单翼坏一个发动机，二是两翼各坏一个发动机，三是单翼坏两个发动机，四是坏了三个发动机。”

王学新环顾了一下周围见没人反对，就接着说道：“对于第二种情况也就是两翼各坏一个发动机的，我们完全可以不必理会，因为它恰好能保持平衡。第一种情况也就是单翼坏了一个发动机……我们为什么不能直接将另一个机翼的发动机关掉一个？这样就是第二种情况了！”

艾伯塔听到这也明白了：“那么，对于第三种和第四种情况也就是单翼坏了两台或者只剩一台发动机时，我们就可以用到转动轴！”

“是的！”王学新说：“这样一来四个发动机不仅不会增加故障率，还会降低事故率。”

在座的众人都是技术员或是研发人员，他们当然能听明白王学新这话的意思。

如果没有传动轴备用的话，四个发动机只要有一个发动机出故障直升机就会因为无法保持平衡而坠毁。

但加上一个传动轴备用，就变成四个发动机只要有一个可以正常工作，都能带动两个螺旋桨转动。

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这其中当然有危险，尤其是只剩一个发动机能正常工作的时候，这时直升机很可能会因为过载而迫降，但即便如此也比在空中失去平衡打着圈坠机要好得多。

“至于螺旋桨方面的问题！”王学新说：“我认为要做的就是增加它的韧性和抗冲击性，其它的就不是我们所能考虑的了！”

艾伯塔对王学新的这个说法表示赞同，毕竟螺旋桨摆在那，除非不用，否则就只有从材料方面解决。

方案定下来后，其它的问题就都好解决了，不久直升机就进入了生产程序并在第三周就生产出一架样机。

样机试飞时王学新没在三家店，他当时正在利源指挥全局并组织直升机飞行员训练。

王学新从电报中知道试飞进行得很顺利：样机稳稳当当的升上天空然后轻松飞出200公里的时速，接着又在满油的状态下吊起了2000公斤的重物。

最大航程虽然还没有计算出来，但从油箱容积和耗油量计算可以飞700公里。

王学新对这些数据十分满意，这才算是被称为“空中卡车”的直升机。

就是单台发动机功率只有100马力让王学新还是有些不满意。

王学新认为这方面可以打毛熊的主意……毛熊只是在通讯电子等轻工业相对落后，重工业尤其航空发动机一点都不比鹰酱逊色。